被老太爷压制打压了五十年的青帮，还是有很大底蕴的。
扬州段运河南北两段的“瘫痪”工程被执行的很好，就是南段在执行时出了点差子，反馈回来的消息说是把一个大官给撞的落了水。
还好，那位大官被手下人及时救上岸。
人没死，但水估计喝的不少。
大官是谁，目前没有准确消息传回指挥中心。
实施撞船的帮中兄弟在自导自演溺水后均是悄悄撤离现场，估计闸门那边的巡兵还以为人都淹死尸体飘长江去了呢。
这场突发的撞船事件导致瓜洲段北上船只全部被“截停”，其中就有往京师送贡品年货的织造衙门官船，目前至少有两三百条船只被迫停在瓜洲。
无论是官船还是普通商船都是怨声载道，但并无人怀疑这场“车祸”是人为。
瓜洲闸那边的负责官员正在组织人员“抢修”，但抢修难度很大，因为这是在运河和长江交汇口，水文环境导致作业难度比内河大了无数倍。
乐观估计也得七八天才能抢修成功。
北段运河主要是在邵伯段执行的瘫痪工程，用的是暗设铁索手段，三帮主事徐霖亲自带人做的，截停的船只数量跟南段差不多。
不过这会三帮的人却在高邮段“劝返”北边过来的船只，用的同样是前方出“车祸”理由。
扬州段运河南北两端同时出车祸，外人眼里是巧合，漕运衙门那边肯定知道不是巧合。
但这正是赵安要让他们知道的，不知道这台大戏怎么唱下去。
“指挥小组”成员们有担心，不是担心漕运衙门做什么过激反应，而是害怕大官落水这个意外会导致此次罢工事件性质发生变化。
赵安却认为这是好事。
因为这更加佐证此次撞船事件是意外，而非人为。
那位大官应该是进京述职的，现在这么一耽搁肯定要上折子解释为何“迟到”，如此老太爷那边就会知道有这么个事故。
有事故这个因素在，除非罢工无限期进行招来清廷高层怀疑调查进而镇压，否则压力就是漕运衙门单方面的。
一切仍在按计划有条不紊进行中。
除了瘫痪运河外，就是制止非漕帮人员上路“驾驶”。
制止的重点目标就是从事食盐运输的运商。
这些运商实力都很强，拥有单独船队和武装护卫力量，如果他们不顾漕帮劝说非要出船，就会带动其他被漕帮威胁停止货运业务的商人也出船。
如此一来，就无法达到全面中断扬州段运河的目的，也会让淮安的漕运衙门判断扬州漕帮力量不足畏，从而不肯低下高贵头颅来和谈。
赵安只允许两种船作业，一是渔船，二是渡船。
“劝阻”这件事是交给头帮办的，因为头帮就是混混和打手的组合，这个时候不发挥夜壶作用还待何时。
事情进行到第三天时，张宝发露面了，意思运河都停了三天，是时候派人跟漕运衙门谈一谈了。
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